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小鹏G3质量问题频发,车主成都车展维权,用户对新造车期待转质疑

2019-09-06 21: 32: 38风大世界

文|人工智能财经王灿

编辑|张硕

交付后,新制造的车辆一直在市场上接受测试。当新车型的迭代引发的所有者权益保护风暴没有平息时,在成都车展上首次亮相的小鹏汽车再次受到质量问题所有者的辩护。

9月5日,在成都车展媒体日,来自北京的小鹏汽车G3所有者穿着带有权利标语的T恤,在小鹏汽车展位周围来回走动。维权者的服装所有人的车头写着“小鹏汽车质量低劣,不能反复修理”,而车后车头则抱怨不能由国家电网充电桩充电。

在视频中,店主说小鹏的“质量是个问题”。现场工作人员跟着他,另一名警卫试图用雨伞遮住那个女人。在录像期间,双方之间没有严重的争议。 AI Finance and Economics获悉,在车展上,权利人被工作人员带到了保安室。

AI Finance and Economics获悉,后卫的小鹏2019 G3拿起车后,发现方向盘,底盘,减震器,前盖和其他组件出现异常。更换附件后,它仍然“未修复”,所以我希望尽快获得退款。”

AI Finance and Economics获悉,小鹏已派人与业主进行沟通,具体解决方案必须等待通知。

01

常见的质量问题

小鹏汽车成立于2014年,是中国最早的新车制造商之一。 2019年前七个月的交付量在新车中排名第一。但是,自下半年以来,用户一直在抱怨G3。小鹏汽车的质量问题已成为车主的“心脏疾病”。

2019 G3赛车的拥有者吴先生告诉AI财经杂志,他于6月20日上车,并在6月底发现了刹车,并且“停不下来,时间很长;如果踩刹车(刹车),汽车将明显向前倾斜;更换刹车片后,行驶时仍有啸叫声;还发现了随后的问题,例如轮胎防护板打开。

每个组件的异常噪音是用户最常问到的问题之一。

临安(化名)用电池购买了小鹏G3的365电池版本,但在提车后两个月,发现压缩机噪音“很大”,并伴随方向盘晃动,声音异常转弯时。破天。林安(化名)告诉AI财经,由于小鹏汽车在北京城守庙只有一个售后服务中心,并且是广州汽车新能源站租用的,因此,每项维护工作都需要排队,“维护”。人员不专业”。

此外,吴先生还遇到了车辆刹车失灵的情况。然而,售后,他说由于故障他只出现了一次。 “没有复发,也没有维护。”

也有许多所有者反映,当前的2019 G3的面部识别功能“极难使用”,“要么未被识别,要么任何人的面部都可以被识别为所有者”,并且相机经常过热。行车记录仪的识别范围只能在2米以内,“太模糊,甚至车牌号也看不清”。

今年8月,有一些用户在微博上爆料,称用于共享旅行的广州小鹏G3在行驶过程中撞到了绿化带的水泥围栏。左前轮喇叭破损并造成轮胎。在该力的作用下,左前悬架的悬架断裂,下轮毂断裂。怀疑发生了断轴事故。

彭旅行后,他否认“断轴”。根据现场和实际车辆的分析,事故原因是驾驶员不小心驾驶左前轮与路基相撞,从而损坏了左前轮胎,轮毂和悬架,但并未出现。轴断裂。

但是,小鹏没有说明事故中G3暴露的前转向节和汽车轮毂的质量。

常见的质量问题已引起用户质疑Xiaopeng 2019 G3是一款不成熟的产品,渴望将其推向市场。今年7月10日,在实际交付2019 G3后不到四个月的时间里,小鹏汽车发布了全面升级的2020 G3,这不仅改善了其电池寿命和性能,而且将其价格与2019年进行了比较。太多了。

小鹏汽车在成都车展上表示,2020 G3已于9月1日在全国交付。

老G3老板Liu表示,在老G3频率故障的情况下,新G3在内部变色,方向盘抖动,减震和噪音方面得到了改善,并且交付时间不到两个月。这使“提前一年预订并且很长时间没有开车”的旧车主无法接受。小鹏汽车提出的“ 100,000点”或“三年保护权六倍置换”补偿计划未能使车主满意。这也导致了各地拥有者的集体权利,要求“要么退还汽车,要么更换汽车”。

吴先生告诉AI财经,原来小鹏汽车的国家朋友微信团队已经解散。 “后续行动中,他们只拉扯了无权向该小组提出上诉的用户”,却发现“小鹏汽车是一家不想承认错误的公司。””

02

车辆系统升级能否导致无法使用国家电网充电桩?

车主出现在广州车展上的另一个导火索是小鹏的充电问题。

吴先生告诉AI财经,小鹏汽车目前“在北京共有10个加油站,充电桩不足100个”。对于无法自己安装充电桩的业主,用户只能选择安装更多种类的国家电网充电桩。充电。

自今年8月以来,北京小鹏车主的反馈一直无法在国家电网的充电电网上进行充电。 AI Finance and Industry了解到,8月9日,国家电网对少量充电桩进行了系统升级。 AI Finance and Economics采访了国家电网充电桩的维护人员,但另一方表示:“无法充电的主要原因与汽车的系统软件有关。”

今年7月28日,小鹏汽车开始为G3车型批量推出Xmart OS 1.5版本。由于系统升级,一些小鹏车主无法使用国家电网充电桩。一些北京车主还报告说,车辆系统升级后使用国家电网的速度明显慢于以前。

此前,小鹏汽车曾向用户许诺要在1月1日进行系统升级。如果由于升级而使车辆的某些功能不稳定,则会降低用户体验。

对此,小鹏的回应是:“由于国家电网收费专栏的内部程序收费,包括与国家网络的通信标准收费协议的选择,因此,小鹏G3不能在某些国家电网收费桩中收费,因此,稍后通过。OTA升级表格可优化G3充电体验。”

小鹏汽车还表示:“我们已与第三方充电桩运营商的技术团队紧密合作,积极寻找解决方案”。

03

铸造的致命后果?

小鹏汽车经常出现的质量问题被质疑为“ OEM”。

小鹏汽车的2019 G3和2020 G3由海马汽车郑州工厂生产。该厂由海马集团与小鹏汽车共同投资建设,总投资超过20亿元。第一阶段的建设能力为每年15万辆汽车。

一些内部人士评论说,代工厂意味着没有质量控制方面的发言权,其自身的质量体系无法渗透到整个制造过程。 “海马甚至不能造好车。你能制造小鹏吗?”

对此,小鹏说,“ OEM”并不意味着“低质量”。小鹏汽车和海马汽车建立的新智能工厂对产品质量有着几乎严格的要求和标准。为了确保海马小鹏智能工厂的生产质量,小鹏汽车和海马汽车的同事在人员,生产设备和质量管理方面进行了密切合作。

例如,在人员方面,小鹏汽车派出了一支由200多人组成的质量工程师和技术工程师团队到生产车间,与海马汽车建立了一支联合质量团队。在生产设备方面,双方共同投资建设了智能工厂,通过自动化,智能设备,以提高生产效率和精度,智能监控,记录和分析焊接,涂装,装配生产及设备参数,及时发现对异常生产过程进行处理,并科学处置以确保产品质量。

何小鹏在接受AI Finance and Economics采访时说,小鹏在肇庆的自建工厂将在今年年底之前完成所有进入工厂的设备。 Xiaopeng P7车型将于2019年2020年第三季度末在肇庆工厂进行试生产。交付时间从第二季度开始。

不可忽视的是,目前车主反映的质量问题必将对小鹏汽车的声誉产生影响。

根据强保险的数据,7月小鹏汽车的交付量为720辆,远低于6月份的2989辆。今年前七个月,小鹏汽车的累计交付量为9,214辆,但未能完成先前设定的10,000辆的交付目标。 AI Finance从小鹏那里获悉,2020 G3目前收到的订单“好于预期”,或将在未来几个月内增加销量。

文|人工智能财经王灿

编辑|张硕

交付后,新制造的车辆一直在市场上接受测试。当新车型的迭代引发的所有者权益保护风暴没有平息时,在成都车展上首次亮相的小鹏汽车再次受到质量问题所有者的辩护。

9月5日,在成都车展媒体日,来自北京的小鹏汽车G3所有者穿着带有权利标语的T恤,在小鹏汽车展位周围来回走动。维权者的服装所有人的车头写着“小鹏汽车质量低劣,不能反复修理”,而车后车头则抱怨不能由国家电网充电桩充电。

在视频中,店主说小鹏的“质量是个问题”。现场工作人员跟着他,另一名警卫试图用雨伞遮住那个女人。在录像期间,双方之间没有严重的争议。 AI Finance and Economics获悉,在车展上,权利人被工作人员带到了保安室。

AI Finance and Economics获悉,后卫的小鹏2019 G3拿起车后,发现方向盘,底盘,减震器,前盖和其他组件出现异常。更换附件后,它仍然“未修复”,所以我希望尽快获得退款。”

AI Finance and Economics获悉,小鹏已派人与业主进行沟通,具体解决方案必须等待通知。

01

常见的质量问题

小鹏汽车成立于2014年,是中国最早的新车制造商之一。 2019年前七个月的交付量在新车中排名第一。但是,自下半年以来,用户一直在抱怨G3。小鹏汽车的质量问题已成为车主的“心脏疾病”。

2019 G3赛车的拥有者吴先生告诉AI财经杂志,他于6月20日上车,并在6月底发现了刹车,并且“停不下来,时间很长;如果踩刹车(刹车),汽车将明显向前倾斜;更换刹车片后,行驶时仍有啸叫声;还发现了随后的问题,例如轮胎防护板打开。

每个组件的异常噪音是用户最常问到的问题之一。

临安(化名)用电池购买了小鹏G3的365电池版本,但在提车后两个月,发现压缩机噪音“很大”,并伴随方向盘晃动,声音异常转弯时。破天。林安(化名)告诉AI财经,由于小鹏汽车在北京城守庙只有一个售后服务中心,并且是广州汽车新能源站租用的,因此,每项维护工作都需要排队,“维护”。人员不专业”。

此外,吴先生还遇到了车辆刹车失灵的情况。然而,售后,他说由于故障他只出现了一次。 “没有复发,也没有维护。”

也有许多所有者反映,当前的2019 G3的面部识别功能“极难使用”,“要么未被识别,要么任何人的面部都可以被识别为所有者”,并且相机经常过热。行车记录仪的识别范围只能在2米以内,“太模糊,甚至车牌号也看不清”。

今年8月,有一些用户在微博上爆料,称用于共享旅行的广州小鹏G3在行驶过程中撞到了绿化带的水泥围栏。左前轮喇叭破损并造成轮胎。在该力的作用下,左前悬架的悬架断裂,下轮毂断裂。怀疑发生了断轴事故。

彭旅行后,他否认“断轴”。根据现场和实际车辆的分析,事故原因是驾驶员不小心驾驶左前轮与路基相撞,从而损坏了左前轮胎,轮毂和悬架,但并未出现。轴断裂。

但是,小鹏没有说明事故中G3暴露的前转向节和汽车轮毂的质量。

常见的质量问题已引起用户质疑Xiaopeng 2019 G3是一款不成熟的产品,渴望将其推向市场。今年7月10日,在实际交付2019 G3后不到四个月的时间里,小鹏汽车发布了全面升级的2020 G3,这不仅改善了其电池寿命和性能,而且将其价格与2019年进行了比较。太多了。

小鹏汽车在成都车展上表示,2020 G3已于9月1日在全国交付。

老G3老板Liu表示,在老G3频率故障的情况下,新G3在内部变色,方向盘抖动,减震和噪音方面得到了改善,并且交付时间不到两个月。这使“提前一年预订并且很长时间没有开车”的旧车主无法接受。小鹏汽车提出的“ 100,000点”或“三年保护权六倍置换”补偿计划未能使车主满意。这也导致了各地拥有者的集体权利,要求“要么退还汽车,要么更换汽车”。

吴先生告诉AI财经,原来小鹏汽车的国家朋友微信团队已经解散。 “后续行动中,他们只拉扯了无权向该小组提出上诉的用户”,却发现“小鹏汽车是一家不想承认错误的公司。””

02

车辆系统升级能否导致无法使用国家电网充电桩?

车主出现在广州车展上的另一个导火索是小鹏的充电问题。

吴先生告诉AI财经,小鹏汽车目前“在北京共有10个加油站,充电桩不足100个”。对于无法自己安装充电桩的业主,用户只能选择安装更多种类的国家电网充电桩。充电。

自今年8月以来,北京小鹏车主的反馈一直无法在国家电网的充电电网上进行充电。 AI Finance and Industry了解到,8月9日,国家电网对少量充电桩进行了系统升级。 AI Finance and Economics采访了国家电网充电桩的维护人员,但另一方表示:“无法充电的主要原因与汽车的系统软件有关。”

今年7月28日,小鹏汽车开始为G3车型批量推出Xmart OS 1.5版本。由于系统升级,一些小鹏车主无法使用国家电网充电桩。一些北京车主还报告说,车辆系统升级后使用国家电网的速度明显慢于以前。

此前,小鹏汽车曾向用户许诺要在1月1日进行系统升级。如果由于升级而使车辆的某些功能不稳定,则会降低用户体验。

对此,小鹏的回应是:“由于国家电网收费专栏的内部程序收费,包括与国家网络的通信标准收费协议的选择,因此,小鹏G3不能在某些国家电网收费桩中收费,因此,稍后通过。OTA升级表格可优化G3充电体验。”

小鹏汽车还表示:“我们已与第三方充电桩运营商的技术团队紧密合作,积极寻找解决方案”。

03

铸造的致命后果?

小鹏汽车经常出现的质量问题被质疑为“ OEM”。

小鹏汽车的2019 G3和2020 G3由海马汽车郑州工厂生产。该厂由海马集团与小鹏汽车共同投资建设,总投资超过20亿元。第一阶段的建设能力为每年15万辆汽车。

一些内部人士评论说,代工厂意味着没有质量控制方面的发言权,其自身的质量体系无法渗透到整个制造过程。 “海马甚至不能造好车。你能制造小鹏吗?”

对此,小鹏说,“ OEM”并不意味着“低质量”。小鹏汽车和海马汽车建立的新智能工厂对产品质量有着几乎严格的要求和标准。为了确保海马小鹏智能工厂的生产质量,小鹏汽车和海马汽车的同事在人员,生产设备和质量管理方面进行了密切合作。

例如,在人员方面,小鹏汽车派出了一支由200多人组成的质量工程师和技术工程师团队到生产车间,与海马汽车建立了一支联合质量团队。在生产设备方面,双方共同投资建设了智能工厂,通过自动化,智能设备,以提高生产效率和精度,智能监控,记录和分析焊接,涂装,装配生产及设备参数,及时发现对异常生产过程进行处理,并科学处置以确保产品质量。

何小鹏在接受AI Finance and Economics采访时说,小鹏在肇庆的自建工厂将在今年年底之前完成所有进入工厂的设备。 Xiaopeng P7车型将于2019年2020年第三季度末在肇庆工厂进行试生产。交付时间从第二季度开始。

不可忽视的是,目前车主反映的质量问题必将对小鹏汽车的声誉产生影响。

根据强保险的数据,7月小鹏汽车的交付量为720辆,远低于6月份的2989辆。今年前七个月,小鹏汽车的累计交付量为9,214辆,但未能完成先前设定的10,000辆的交付目标。 AI Finance从小鹏那里获悉,2020 G3目前收到的订单“好于预期”,或将在未来几个月内增加销量。