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2015邮轮季启航 中国潜在客户群过亿

什么是游轮?你和我,这是大海中的小海,你可以体验广阔的奇幻世界;这是您年轻时喜欢的一本书中对航海综合体的现实转变,并品尝了现代度假冒险版本;每天晚上。精彩的娱乐节目,甚至姨妈和姨妈都可以很高。是各种中西式食品的各种免税大牌,既饱满食品又满足您的购物欲望.

春天来了,2015年的航行季节开始了。

根据中国运输和运输邮轮协会(CCYIA)的数据,2015年中国邮轮市场将保持快速增长。中国的母港邮轮数量将从2014年的8艘增加到12艘,来自中国大陆的旅客将全年骑行。巡航次数将首次超过一百万。该国的游轮总数继续超过新加坡和香港,并继续成为亚洲的领导者。中国将把绝大多数的本国港口游客作为一个突出特点,这与中国的香港和新加坡市场不同。更重要的是,上海的母港将进一步快速发展,成为真正的“亚洲邮轮中心”,并超越纽约成为世界排名前八的世界级邮轮母港。

游轮不是白菜,而是一种中高端旅游产品

邮轮公司增加了在中国的生产能力,这是否会导致在中国市场的激烈竞争甚至供过于求?

中国运输与运输邮轮协会常务副会长兼秘书长郑义航认为,市场竞争并不惧怕,关键在于每个邮轮公司和旅行社都是根据自身情况定位的,而不是“以低廉的价格竞争竞争邮轮不是白菜,它是一种中高端旅游产品。”

刘渭南对皇家加勒比海地区的产品表现出高度的信心。 “我们的新船无与伦比。”此外,刘以南认为,容量在增加,需求在增加,消费者的观念得到了极大的改善。 Ocean Zanli以Ocean Quantum的良好销售为基础,它决定了天津的母港路线。

携程旅行产品的总购买量在国内旅行社中排名第一。携程游轮公司首席执行官杨磊解释说,竞争每年都在进行。在3月和4月,流量增加了。新玩家也在此时进入。第二季度通常是竞争激烈的时候。 5月,旅行社和市场也进行了调整,每个人都开始执行它们。这是非常正常的现象。 “不同的船只具有不同的特征,它们针对不同的市场层次和客人的爱好。”

中国游客喜欢智能的大型巡游

《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2014)》认为,近年来,中国的邮轮旅游业经历了爆炸性的增长,但与中国数亿人的出境旅游团相比,参加邮轮旅游的人数只是少数。中国邮轮的游客数量比欧美年轻,平均年龄为30岁。它是由中等收入家庭主导的,这一潜在的客户群有数亿人。大多数游客选择第一次乘坐邮轮,往往会选择4-7天的短途航线,但参加欧美长途邮轮旅行的人数正在迅速增长。

针对中西邮轮游客的不同需求,刘以南认为,中国消费者对邮轮硬件设施,种智能,大容量,高知名度,高质量服务以及综合餐饮,娱乐的需求很高。和休闲。像西方客人一样,中国客人也需要良好的就餐,房间和表演。但是具体细节有所不同。例如,对于中国游客来说,3小时版本太长了。因此,船上的完整版本《妈妈咪呀》到达中国后,它将被其他程序取代。

家庭游客占主导地位,调查还显示出另一个消费群体的增加:20-35岁的年轻女性和年轻夫妇,以及未婚的时尚人士(他们是中国奢侈品消费者)主流群体正在占领在邮轮中的位置越来越多。

中国的邮轮产品仍集中在沿海城市

外国邮轮正在主导国内市场,这是毋庸置疑的,但是本地邮轮已经开始。

数据显示,目前的皇家加勒比海邮轮,科斯塔邮轮,美国公主邮轮和云顶(星际)邮轮占总市场份额的95%,但国内邮轮品牌:海航旅游控股(集团)有限公司Hina Cruises的“中国泰山”号,渤海邮轮管理有限公司和Ctrip.com先后购买的Ctrip Cruises将来将成为本地品牌。

在港口方面,中国邮轮港口城市竞争力排名中,上海,天津,厦门的竞争力分别占据前三位。但是,与上海相比,华北市场区域的天津港之间仍然存在很大差距。

天津国际邮轮母港有限公司总经理张振东介绍,天津港二期航站楼已经竣工。一期和二期有四个泊位,实际容量超过一百万。今年夏天,天津港启程前往日韩航线,整个夏天有90多次航行。但是,去年,上海吴ong口和国际客运公司总共进行了约300次航行,远远超过了天津。 “以北京为主要客户来源的华北游轮市场潜力巨大,但江苏,浙江和上海一直是传统的旅游省份,而游轮市场的发展要早于华北。”

与华东和华南地区同时,邮轮公司和旅行社也将注意力转向华北地区。杨磊透露,携程此前从未在华北地区直接购买产品,而是将其用作销售同行产品的平台。如今,携程拥有丰富的华北游轮产品,携程已经建立了自己的团队来组织华北的采购并作为资源购买者运营。这意味着携程将购买更多的邮轮产品。价格会更理想。 “中国的邮轮市场仍然集中在沿海城市。尽管2014年携程旅行业务增长了98%,但杨磊仍然认为市场尚未开发。尽管许多二线和三线城市仍然需要探索丰富的产品。

是否有新的目的地游戏?

邮轮进入中国已有近十年的时间。今天,该行业仍将使用“消费概念”和“假日”来解释中国邮轮市场的发展。

郑逸航介绍说,九年前,哥斯达黎加游轮公司来到中国。当时,游客不到2万,只有一艘船。 2014年,有8艘船,游客人数达到74万人。今年,有12艘船。该船从中国的本国港口出发,预计将有超过一百万的游客。

从运输到目的地,从“邮政”到“旅行”的人数增长。许多人仍然不知道这是“游轮”还是“游轮”。携程游轮公司首席执行官杨磊认为,尽管大多数人仍在写“游轮”,但“职位”基本上没有反映“游轮”的真正含义。相信将来,每个人都会更倾向于“巡航”。

日本和韩国的目的地正在不断发展

在中国开始的邮轮之旅由于各种原因而得到了推广,并且发展很快。郑说,目前从中国本国港口出发的航线大致分为东北亚航线(至日本,韩国)条,东南亚航线(新加坡,越南等)和两岸航线(三亚至香港)三种。 (来自台湾和香港),通常是从香港到中国的路线。

刘南安介绍说,在亚洲皇家加勒比海航线上,“ 4晚至12晚,到日本,韩国,台湾,越南,菲律宾比较受欢迎,这是日本和韩国比较关心的航线。”在韩国购物更重要;还有许多喜欢日本文化,美食和自然风光的客人。 “我们还在不断开发新的港口和城市,将日本文化元素纳入其中。例如,我们介绍了艺妓表演,与艺妓一起吃饭,或带我们去直升飞机火山,该节目非常丰富。”

有人质疑中国的本国港口路线过于单调。郑逸航认为,尽管没有具体的统计数据,即使在日韩航线上,目前也有越来越多的游客在进行二次巡游。 “游客每次都没有同一条船。即使他们每次都去日本和韩国,他们也会第一次去济州。他们第二次选择釜山,体验不同的路线。