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曝一汽马自达转向存在严重问题,昔日“操控王”沦为“操控亡”

2019

谈到日本品牌,许多人会想到优质和耐用的产品,例如丰田和本田。但是,在处理日系汽车时,大多数人会想到马自达。毕竟,它一直是“东夷宝马”。 “人与马”描述了他们自己的汽车控制和驾驶乐趣,但是在过去两年中,许多购买一汽马自达Artz和CX-4的车主都受到异常声音的困扰。

早在去年八月,汽车网络就使一汽马自达阿特兹汽车行驶了大约20,000公里。在某些路段行驶时,转向机的声音听起来像是松动的湍流声音。到4S车间进行维修,甚至更换转向器,都不可能完全解决异常噪音的问题。

根据投诉数据,2014年一汽马自达Artz已经上市,有些车主反映了车辆转向异常噪音的问题。截至2018年8月,汽车质量网络已收到一汽马自达阿特兹(ATW Mazda Attz)的40多起有关异常噪音的投诉,到目前为止,除2014年投诉外,我们仍然可以看到有关转向异常噪音的投诉。 2015年,2017年和2018年的模型中也存在许多类似的问题,这表明Artez的异常噪音转向问题尚未得到有效解决。至于刚刚上市的2020型号,由于上市时间太短,仍然没有类似的问题。

Att的一些所有者在接受采访时证实了此问题。

车主评价:Artez转向机没有被召回,只有马自达拥有“小猪队友”!

车主:蒲先生,四川成都

型号:2018 Artz 2.5L

行驶里程:16,000公里

车主评价:尽管Artez的变速箱非常“智能”,但由于转向机构的问题,驾驶问题仍然难以理解。

车主:四川林先生

:型2017年Artz 2.5升

行驶里程:46,000公里

车主评论:大排量自吸+ 6AT是最可靠的比赛,但轮胎问题不吐!

车主:河南郑州陈先生

型号:2014 Artz 2.5L

行驶里程:110,000公里

到目前为止,该问题仍在论坛中进行讨论。

不仅关于Atez转向系统的投诉持续增长,而且一汽马自达的另一重要产品CX-4也有近20项相关投诉,尤其是在2019年上半年。

从车主反映的故障现象来看,转向噪音仍然是主要的抱怨点,其次是严重的转向,转向卡死和转向器故障。分析表明,CX-4转向故障与先前的Attz问题完全相同。异常噪声问题主要发生在方向盘(可疑的转向柱或转向机)下方的低速方向,原位方向和通过坑洼道路的低速。会发出“开裂”和“叮当”之类的异常声音,并且对方向盘的反馈更加明显。目前,车主普遍反映,发现异常噪音问题后,4S店首先告知车主安全性不受影响,可以继续使用,并表示将反馈给制造商。但此后将不会有任何新闻。

“产品市场质量”是车主对产品设计,制造和服务质量的综合认识。企业应密切注意并及时跟进。有迹象表明,一汽马自达似乎不太在意自己产品的市场。自从2015年Artez受到异常噪音影响以来,质量表现状况还是形势的发展,一汽马自达在过去四年中一直没有对此问题给予足够的重视。因此,许多Artz或CX-4的拥有者在反复前往4S店进行维修甚至更换了转向机构总成后,都无法完全解决异常噪音问题,而质量问题困扰着他们。徐从河南购车的车主遭受的损失最为严重。在2018年1月购买了一汽马自达CX-4之后,该车的二手车在第二个月开始出现,这在4S商店中有所体现,并推迟了2个月。我同意更换转向器总成,但并不能完全解决问题。从那时起,4S车间已经多次更换了万向节和转向柱,到目前为止,还没有找到故障的原因。

最重要的是,在汽车网络收到的相关投诉中,出现了Artex转向失败的情况。车主报告说,这辆车突然驶入高速公路,突然转向锁死而无助。情况非常危急,几乎撞到了高速护栏。真的太危险了,甚至连消费者的安全都会受到威胁,一汽马自达还谈什么控制,驾驶乐趣!

谈到日本品牌,许多人会想到优质和耐用的产品,例如丰田和本田。但是,在处理日系汽车时,大多数人会想到马自达。毕竟,它一直是“东夷宝马”。 “人与马”描述了他们自己的汽车控制和驾驶乐趣,但是在过去两年中,许多购买一汽马自达Artz和CX-4的车主都受到异常声音的困扰。

早在去年八月,汽车网络就使一汽马自达阿特兹汽车行驶了大约20,000公里。在某些路段行驶时,转向机的声音听起来像是松动的湍流声音。到4S车间进行维修,甚至更换转向器,都不可能完全解决异常噪音的问题。

根据投诉数据,2014年一汽马自达Artz已经上市,有些车主反映了车辆转向异常噪音的问题。截至2018年8月,汽车质量网络已收到一汽马自达阿特兹(ATW Mazda Attz)的40多起有关异常噪音的投诉,到目前为止,除2014年投诉外,我们仍然可以看到有关转向异常噪音的投诉。 2015年,2017年和2018年的模型中也存在许多类似的问题,这表明Artez的异常噪音转向问题尚未得到有效解决。至于刚刚上市的2020型号,由于上市时间太短,仍然没有类似的问题。

Att的一些所有者在接受采访时证实了此问题。

车主评价:Artez转向机没有被召回,只有马自达拥有“小猪队友”!

车主:蒲先生,四川成都

型号:2018 Artz 2.5L

行驶里程:16,000公里

车主评价:尽管Artez的变速箱非常“智能”,但由于转向机构的问题,驾驶问题仍然难以理解。

车主:四川林先生

:型2017年Artz 2.5升

行驶里程:46,000公里

车主评论:大排量自吸+ 6AT是最可靠的比赛,但轮胎问题不吐!

车主:河南郑州陈先生

型号:2014 Artz 2.5L

行驶里程:110,000公里

到目前为止,该问题仍在论坛中进行讨论。

不仅关于Atez转向系统的投诉持续增长,而且一汽马自达的另一重要产品CX-4也有近20项相关投诉,尤其是在2019年上半年。

从车主反映的故障现象来看,转向噪音仍然是主要的抱怨点,其次是严重的转向,转向卡死和转向器故障。分析表明,CX-4转向故障与先前的Attz问题完全相同。异常噪声问题主要发生在方向盘(可疑的转向柱或转向机)下方的低速方向,原位方向和通过坑洼道路的低速。会发出“开裂”和“叮当”之类的异常声音,并且对方向盘的反馈更加明显。目前,车主普遍反映,发现异常噪音问题后,4S店首先告知车主安全性不受影响,可以继续使用,并表示将反馈给制造商。但此后将不会有任何新闻。

“产品市场质量”是车主对产品设计,制造和服务质量的综合认识。企业应密切注意并及时跟进。有迹象表明,一汽马自达似乎不太在意自己产品的市场。自从2015年Artez受到异常噪音影响以来,质量表现状况还是形势的发展,一汽马自达在过去四年中一直没有对此问题给予足够的重视。因此,许多Artz或CX-4的拥有者在反复前往4S店进行维修甚至更换了转向机构总成后,都无法完全解决异常噪音问题,而质量问题困扰着他们。徐从河南购车的车主遭受的损失最为严重。在2018年1月购买了一汽马自达CX-4之后,该车的二手车在第二个月开始出现,这在4S商店中有所体现,并推迟了2个月。我同意更换转向器总成,但并不能完全解决问题。从那时起,4S车间已经多次更换了万向节和转向柱,到目前为止,还没有找到故障的原因。

最重要的是,在汽车网络收到的相关投诉中,出现了Artex转向失败的情况。车主报告说,这辆车突然驶入高速公路,突然转向锁死而无助。情况非常危急,几乎撞到了高速护栏。真的太危险了,甚至连消费者的安全都会受到威胁,一汽马自达还谈什么控制,驾驶乐趣!