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说到人权,咱们才是灯塔,从东亚为何没有使用奴隶的桨帆船谈起

昨天我想分享原始的冷武器研究所

在古代海战军事体系中,东亚实际上缺少由许多人驾驶的桨式帆船。在海战中,高度可控的桨式帆船比帆船具有很大的优势。直到大航程,桨式帆船才完全被现代帆船所取代。当然,桨式帆船载有很多人,需要上岸来补充食物和淡水,这确实更适合多岛港口的地中海地区。在《荷马史诗》所描述的时代,希腊人开始使用二十叶片战舰在地中海航行。

▲希腊20跨战列舰

在那之后,有三十艘桨船和五十艘桨船。由于缺少桨座,桨上有多排桨。代表人物是着名的三排桨。在河马战争前夕,这艘新的三排桨船上有多达170个桨手和170个桨手。通过更换桨和其他方式,它可以保持7.5节的速度达6个小时以上。

▲迈锡尼时代的30艘桨式帆船

在狄俄尼修斯一世时代(以前是405年以前的367年统治锡拉丘兹),锡拉丘兹首次出现在五排桨战舰中,有300多名桨手。随着继任者之战的成功和罗马共和国的扩张,地中海地区桨的倾向变得越来越强烈。桨已成为地中海世界的吞噬巨兽。这种趋势直到屋大维人在阿克星战役中击败安东尼之后,罗马人才安定下来。将地中海变成帝国的内湖。这并不意味着桨的历史已经结束。尽管这种大型竞争不如公元前4世纪到公元前1世纪那样激烈,但各种桨船在后来的地中海战争中仍然活跃。出现在13世纪的“加利”桨帆船,也称为加来船,可以说是中世纪古希腊三排桨战船的复兴。最初的“加利”划桨战舰是一层桨帆,后来又有2-3层桨帆。战舰上有越来越多的桨手。三层桨式帆船上有172个划水运动员。一个人划一个桨,然后两三个人划一个桨。因此,船越来越宽。

▲传统加来划船

在16世纪,加来战舰有另一种进化版本,即Gareth军舰。盖兹军舰首次出现在威尼斯共和国。与加来船相比,加里斯军舰更重视风,因为加来比加来更大,更重。加利兹河的排水量通常超过600吨,一些加来巨人的排水量甚至超过1000吨,在地中海被称为巨人。 Garether战列舰配备20-40枚火炮。它非常凶猛,并且具有强大的攻击角度。它强大的机动性使其战斗力极为惊人。

▲加雷斯战舰

在着名的黎巴嫩战斗中,加雷斯军舰能够用强大的火力和瞄准力来展示自己的力量。据说,在双方见面之前,三分之一的穆斯林军舰已经沉没或受到严重打击。

▲激烈的黎巴嫩战斗

那么,为什么在东亚没有那么多专注于行动和战斗精度的海上战争怪兽?当然,在古代中国,水战也将使用某些人的船,而南宋时期也将人力驱动的车辆和船用于大规模的水战。 《梁溪全集》第121卷李刚给卢维新一封信,说:“没有必要谈论汽车,轮船不可用。事实并非如此。” “这是经过尝试的,它的动作非常快,并且适用于大河和河流,以打破漫长的风浪,这是适当的。”在岳飞歼灭杨澜和宋衍良南下的过程中,宋军在水上拦截,汽船取得了令人瞩目的成就。

▲“船在水里航行,它的线条就像在飞翔”

但是我们需要注意的是,除了水战之外,它还不如地中海世界那么激烈;西方的桨和桨航行传统是基于大量奴隶和工人的血汗。大多数桨手都是奴隶,无数人在船上被奴役致死。在中世纪后期,异教徒经常被当作桨手。他们甚至被锁在船侧。他们进食和饮水时不能离开指定位置。他们上个月常常动弹不得,与动物没有什么不同。在东方,废除奴隶制先于西方,奴隶制的残余也以更快的速度消失。毋庸置疑,强调人民和贵族的儒家思想在法学家的思想中可以看到很多人文关怀。这可以从现在出土的秦律中看出。大量奴役的桨叶从事着不人道的劳动,就中国古代的道德而言,这显然与基本的道德原则背道而驰。中国古代,无论是水手还是水手,都选择了一个自由的人服务。在这种情况下,确实不可能形成地中海世界开发的桨式航行系统。在19世纪,使用殖民手段传播“文明”的欧洲人喜欢说中国自古以来就是野蛮的。实际上,在古代的大多数时候,中国的人权都比西方国家高得多。

本文是《冷武器研究所》的原始手稿。未经书面授权,不得转载主编和作者的奇异兄弟,任何媒体或公众号,违者将承担责任。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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在古代海战军事体系中,东亚实际上缺少由许多人驾驶的桨式帆船。在海战中,高度可控的桨式帆船比帆船具有很大的优势。直到大航程,桨式帆船才完全被现代帆船所取代。当然,桨式帆船载有很多人,需要上岸来补充食物和淡水,这确实更适合多岛港口的地中海地区。在《荷马史诗》所描述的时代,希腊人开始使用二十叶片战舰在地中海航行。

▲希腊20跨战列舰

在那之后,有三十艘桨船和五十艘桨船。由于桨座不足,桨上有多排桨。代表人物是着名的三排桨。在河马战争前夕,这艘新的三排桨船上有多达170个桨手和170个桨手。通过更换桨和其他方式,它可以保持7.5节的速度达6个小时以上。

▲迈锡尼时代的30艘桨式帆船

在狄俄尼修斯一世时代(以前是405年以前的367年统治锡拉丘兹),锡拉丘兹首次出现在五排桨战舰中,有300多名桨手。随着继任者之战的成功和罗马共和国的扩张,地中海地区桨的倾向变得越来越强烈。桨已成为地中海世界的吞噬巨兽。这种趋势直到屋大维人在阿克星战役中击败安东尼之后,罗马人才安定下来。将地中海变成帝国的内湖。这并不意味着桨的历史已经结束。尽管这种大型竞争并不像公元前4世纪到公元前1世纪那样激烈,但各种桨船在后来的地中海战争中仍然活跃。出现在13世纪的“加利”桨帆船,也称为加来船,可以说是中世纪古希腊三排桨战船的复兴。最初的“加利”划桨军舰是一层桨帆,后来又有2-3层桨帆。战舰上有越来越多的桨手。三层桨式帆船上有172个划水运动员。一个人划一个桨,然后两三个人划一个桨。因此,船越来越宽。

▲传统加来划船

在16世纪,加来战舰有另一种进化版本,即Gareth军舰。盖兹军舰首次出现在威尼斯共和国。与加来船相比,加里斯军舰更重视风,因为加来比加来更大,更重。加利兹河的排水量通常超过600吨,一些加来巨人的排水量甚至超过1000吨,在地中海被称为巨人。 Garether战列舰配备20-40枚火炮。它非常凶猛,并且具有强大的攻击角度。它强大的机动性使其战斗力极为惊人。

▲加雷斯战舰

在着名的黎巴嫩战斗中,加雷斯军舰能够用强大的火力和瞄准力来展示自己的力量。据说,在双方见面之前,三分之一的穆斯林军舰已经沉没或受到严重打击。

▲激烈的黎巴嫩战斗

那么,为什么在东亚没有那么多专注于行动和战斗精度的海上战争怪兽?当然,在古代中国,水战也将使用某些人的船,而南宋时期也将人力驱动的车辆和船用于大规模的水战。 《梁溪全集》第121卷李刚给卢维新一封信,说:“没有必要谈论汽车,轮船不可用。事实并非如此。” “这是经过尝试的,它的动作非常快,并且适用于大河和河流,以打破漫长的风浪,这是适当的。”在岳飞歼灭杨澜和宋衍良南下的过程中,宋军在水上拦截,汽船取得了令人瞩目的成就。

▲“船在水里航行,它的线条就像在飞翔”

但我们需要注意到,除了水战对抗不如地中海世界激烈之外;西方的桨舰、桨帆船传统,是以大量奴隶和劳工的生命血汗为基础的。大部分桨手都是奴隶,无数人在船上被奴役致死。中世纪晚期时,往往捕捉异教徒作为桨手,他们甚至被锁在船舷上,吃喝拉撒都不能离开指定位置,经常上月无法动弹,与牲口无异。在东方,废除奴隶制早于西方,奴隶制的残余也消失得快得多。不必说强调民贵君轻的儒家,即便是法家的思想中,我们都能看到大量人文关怀,这从当下发掘出来的秦律中可以看到。大量奴役桨手进行惨无人道的苦役,就古中国的道德观而言,显然是违背基本道德原则的。古代中国无论是水手还是水兵,都选择自由人来担任。这种情况,也确实无法形成地中海世界那样发达的桨帆船体系。19世纪用殖民手段去散播“文明”的欧洲人,喜欢说中国自古野蛮,实际上在古代的大多数时间,中国比西方要讲人权得多。

本文系冷兵器研究所原创稿件。主编原廓、作者残星几点哥,任何媒体或者公众号未经书面授权不得转载,违者将追究法律责任。

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