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2019车市下半年,车企何去何从?

我想在4天前分享原始爱车军团

成功只有一条路,但是当这条路上有障碍时,就像站在十字路口,是在左边还是右边?如果一步出错,则可能永远无法恢复。

从2019年1月至2019年7月,全国汽车销量同比下降11.4%。在2018年持续负增长的基础上,下降速度进一步加快。这也意味着汽车将从“供不应求”到“供过于求”的十字路口。 “股票市场”带来的巨大压力进一步加剧了竞争,并随时随地消失了。

优胜劣汰的加剧,受影响最大的是独立品牌。在过去的一,二十年中,自主品牌商务车已经走上了“商业转移”的轨道。然而,随着繁荣的降温,面对销售,利润,产品布局和其他现实,许多独立品牌开始兴起。

首先是尹翔,其次是骏马。

一次,“银翔”在“汽车”领域也占有一席之地,在过去的SUV市场中也占有一席之地。但是,在失去良好形势的情况下,前国王也陷入了重组的轨道。最近的骏马汽车也有同样的终结,从3月份自动汽车的供应结束,到8月份有100多家经销商建立了使用权,这匹跑了两年多的马最终跌了一半。

乍看之下,两家公司的经验相似。银翔的入场丰富了国内SUV市场的选择。骏马的加入是利用中泰品牌在SUV热潮中的优势。但是最终,两者都面对了转型的痛苦。

但是,类似的方法,相同的结果最终会有不同的目的。与纯属无人的人不同,北汽银乡在重庆政府的干预下已经进入了“进步时期”。此外,据透露,北汽集团计划清理和整合自己的品牌,北汽银翔将成为低端市场的补充。但是,北汽银翔改制后,可以掀起多少风浪?

另一方面,不像银祥和骏马被拖走,相反,还有许多独立品牌“牵手”。其中,吉利,长城,奇瑞等品牌都是典型代表。汽车的销量减少,这是当今汽车公司面临的最大问题。但是从消费者的角度来看,购买汽车的人数减少了,但这并不意味着使用汽车的人数减少了。

给你两个例子。第一个是可乐。为什么今天市场上只有可口可乐和百事可乐?是因为没有人能做到吗?不,仅仅因为可口可乐和百事可乐“合作”,该产品的利润是如此之低,以至于许多后来加入市场的可口可乐公司都会发现其生产成本可能高于市场零售价。更高。

第二个例子,即使房价得到控制,它仍在稳步上升,但房地产市场的交易量却不是很高。你不需要房子吗?完全没有,但这是客观因素引起的,所以我没有买房。人们对住房的需求很高。如果您打算租房,您会知道的。

这两个例子很好地告诉我们什么是微利但快速的营业额,什么是多渠道销售。卖出一种商品的收入减少,然后卖出一些;如果销售不好,那就把它租下来。只有控制市场中的供求关系,我们才能真正在市场中生存。

因此,我们可以看到许多独立品牌与供应商合作以降低备件生产成本。同时,我们还可以看到吉利和戴姆勒,长城和宝马等公司正在探索不同的业务,也许是新能源领域,也许是新旅游领域。所有这些做法都是针对未来的,我们现在正在进行一系列的共同努力和强大的联盟,以期在合作中发展并克服困难。

长安汽车执行副总裁谭本宏预测:“中国一半的汽车品牌将很快不复存在,中国的汽车行业已进入全面淘汰期。”同样是长安汽车,其总裁朱华荣在2017年表示“未来五年”。此后,只有5个独立品牌将幸存下来。

现在他已经进入了五年中期,一半的时间已经过去了,市场的变化告诉我们,淘汰赛一直存在并且正在不断增长。市场销售的下降意味着“蛋糕”缩小了。为了争夺更多蛋糕,只有两种方法:加强自身,或消除他人。

首先是江淮,其次是骏马,即使是骏马的母公司众泰,今年上半年的累计销售额也只有73,400。在那之后,海马,冠芝,猎豹,华泰……的状况只会比众泰更糟糕。接下来,它将是其中之一,或者是其他人,我相信这并不奇怪。

本文是第一作者的原创文章,未经授权不得复制。

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成功只有一条路,但是当这条路上有障碍时,就像站在十字路口,是在左边还是右边?如果一步出错,则可能永远无法恢复。

从2019年1月至2019年7月,全国汽车销量同比下降11.4%。在2018年持续负增长的基础上,下降速度进一步加快。这也意味着汽车将从“供不应求”到“供过于求”的十字路口。 “股票市场”带来的巨大压力进一步加剧了竞争,并随时随地消失了。

优胜劣汰的加剧,受影响最大的是独立品牌。在过去的一,二十年中,自主品牌商务车已经走上了“商业转移”的轨道。然而,随着繁荣的降温,面对销售,利润,产品布局和其他现实,许多独立品牌开始兴起。

首先是尹翔,其次是骏马。

一次,“银翔”在“汽车”领域也占有一席之地,在过去的SUV市场中也占有一席之地。但是,在失去良好形势的情况下,前国王也陷入了重组的轨道。最近的骏马汽车也有同样的终结,从3月份自动汽车的供应结束,到8月份有100多家经销商建立了使用权,这匹跑了两年多的马最终跌了一半。

乍看之下,两家公司的经验相似。银翔的入场丰富了国内SUV市场的选择。骏马的加入是利用中泰品牌在SUV热潮中的优势。但是最终,两者都面对了转型的痛苦。

但是,类似的方法,相同的结果最终会有不同的目的。与纯属无人的人不同,北汽银乡在重庆政府的干预下已经进入了“进步时期”。此外,据透露,北汽集团计划清理和整合自己的品牌,北汽银翔将成为低端市场的补充。但是,北汽银翔改制后,可以掀起多少风浪?

另一方面,不像银祥和骏马被拖走,相反,还有许多独立品牌“牵手”。其中,吉利,长城,奇瑞等品牌都是典型代表。汽车的销量减少,这是当今汽车公司面临的最大问题。但是从消费者的角度来看,购买汽车的人数减少了,但这并不意味着使用汽车的人数减少了。

给你两个例子。第一个是可乐。为什么今天市场上只有可口可乐和百事可乐?是因为没有人能做到吗?不,仅仅因为可口可乐和百事可乐“合作”,该产品的利润是如此之低,以至于许多后来加入市场的可口可乐公司都会发现其生产成本可能高于市场零售价。更高。

第二个例子,即使房价得到控制,它仍在稳步上升,但房地产市场的交易量却不是很高。你不需要房子吗?完全没有,但这是客观因素引起的,所以我没有买房。人们对住房的需求很高。如果您打算租房,您会知道的。

这两个例子很好地告诉我们什么是微利但快速的营业额,什么是多渠道销售。卖出一种商品的收入减少,然后卖出一些;如果销售不好,那就把它租下来。只有控制市场中的供求关系,我们才能真正在市场中生存。

因此,我们可以看到许多独立品牌与供应商合作以降低备件生产成本。同时,我们还可以看到吉利和戴姆勒,长城和宝马等公司正在探索不同的业务,也许是新能源领域,也许是新旅游领域。所有这些做法都是针对未来的,我们现在正在进行一系列的共同努力和强大的联盟,以在合作中发展并克服困难。

长安汽车执行副总裁谭本宏预测:“中国一半的汽车品牌将很快不复存在,中国的汽车行业已进入全面淘汰期。”同样是长安汽车,其总裁朱华荣在2017年表示“未来五年”。此后,只有5个独立品牌将幸存下来。

现在他已经进入了五年中期,一半的时间已经过去了,市场的变化告诉我们,淘汰赛一直存在并且正在不断增长。市场销售的下降意味着“蛋糕”缩小了。为了争夺更多蛋糕,只有两种方法:加强自身,或消除他人。

首先是江淮,其次是骏马,即使是骏马的母公司众泰,今年上半年的累计销售额也只有73,400。在那之后,海马,冠芝,猎豹,华泰……的状况只会比众泰更糟糕。接下来,它将是其中之一,或者是其他人,我相信这并不奇怪。

本文是第一作者的原创文章,未经授权不得复制。