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人行横道改成3D模式,除了成拍照风景线还有啥?

原始汽车聚会网络2019.9.4我想分享介绍| 3D人行道真的能降低撞击事故率吗?

将平面结构更改为3D模式意味着通过视觉错觉增强了立体感。

例如_

这个有趣的设计与基础架构无关,但是聪明的设计师开始将两者联系起来,因为它增加了三维感。

例如,冰岛的西峡湾小镇Ironfield于2017年底启动了3D人行横道。

根据《每日邮报》,西峡湾环境保护部长特雷拉(Terela)指出,他们设计3D人行横道的原因是伊隆比尔(Ilonfeir)镇的中心建筑较旧,街道狭窄。他们设计了这个系统,为2000多个居民提供了舒适的生活环境,希望使驾驶员误以为是道路并放慢了速度。

1. 3-D人行道真的有用吗?

实际上,不仅冰岛,而且中国许多城市都有这种3D人行道。

例如,邯郸市积泽县人民路的3D人行横道就是这样。

北京海淀区丰台坊庄地铁站十字路口和祁县十字路口的3D人行横道就是这样。

这是天津天塔路与东天水公园交界处的3D人行横道。

车菊君查阅了有关信息,发现当局建立这些3-D人行横道的初衷与伊隆菲尔镇的意图相同。使驾驶员在道路上犯了一些错误,从而达到了减速的目的。

然而,面对的是这种3-D人行道自出现以来就遭到批评。

“3D人行横道会给驾驶员带来不适,但不会注意路况。” “它将在开始时使用。它将需要很长时间。如果你不进行维护,3D人行道的效果会更糟糕”和“走在3D人行横道上”。我觉得这些步骤不对。“而这些评论,包括车居军,很多朋友都吐了。

简而言之,这个很酷的3D走道似乎并没有真正减轻行人的意外率。除了吸引游客停止拍照外,它在帮助方面没有发挥重要作用,有时候在寒冷中出现的3D人行横道可能会导致交通事故。

▲3D人行横道很容易让人产生错觉。如果您突然看到前方有“障碍物”,您可能会根据条件制动制动器,这可能会导致交通事故,例如追尾事故。

第二,这意味着3D人行横道没有效果吗?

这是否意味着3D人行横道没有效果?

不必要。

例如,西安新区市民服务中心公园还有一条三维人行横道线。

根据官方(《河北雄安新区规划纲》)的解释,这是建立智能治理系统,改善智能人民生活服务,建立以人为本和全职的智能社区的一部分。

你怎么理解这个?

我们知道,在雄安新区的城市规划中,智慧城市的建设是一个重要的组成部分。换句话说,自动驾驶将应用于城市规划。与物流车辆和公共交通一样,未来将使用自动驾驶仪。

我们知道自动驾驶汽车通常使用摄像头作为基本的感应检测设备来识别道路标志。令人头疼的是交通灯交叉口的故障率会更高。由于交通信号灯的形状,交通信号灯的高度和位置变化很大,加上灰尘,雨,雪,雾,阳光和光线,很容易在交通信号灯的交叉路口行驶。

这些彩色方块用于增加识别程度。也就是说,自动驾驶汽车将通过摄像机识别路面的3D图案并且可以自动减速。

车居军认为,有理由通过3D人行横道提升认知度。毕竟,这些斑块在黑色道路上的对比度非常高,这可用作辅助指示器。而像LKA车道保持功能配置率低,工作模式是识别路线,所以这项技术有一个基础可以找到。

此外,我们知道大多数传统的人行横道将在人行横道前设置减速带,这将减缓交通流量。虽然它会达到在某种程度上减慢速度的目的,但也会造成一些不便和噪音。公园的路面被彩色3D图形取代而不是减速带,这使得公园的路面非常平坦。

在降低城市噪音和驾驶舒适性的同时,这些平坦的道路也可以使残疾人,儿童或老人在公园内进入,城市的人性化体验将会更好。

第三,人行横道也可以玩其他技巧

事实上,除了上述通过视觉幻觉解决视觉事故的方法外,一些城市还采用了“照亮斑马线”的方法。

例如,武汉桥口区交通大队在桥口区利基北路与利济东街交叉口开通了人行横道变色系统。

据说这是为了防止行人在不看路的情况下玩手机,不注意竖立的交通信号灯而引起安全事故。这套闪烁的人行横道系统在夜间非常醒目。汽车的感觉是它很凉爽,也可以发出清晰的提醒(特别是该区域的路灯效果)。

汽车搜集总结

为了提高交通安全,相关机构也被打破。尽管有时会适得其反,但总是有必要尝试更多。

但是,如果仍在传统的城市道路上,Che Jujun会认为此3D人行横道实际上无济于事。如果您要说“是”,则可能是在刚性工业城市中添加一些颜色。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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简介| 3D人行横道真的可以降低影响率吗?

将平面结构更改为3D模式是为了通过视觉错觉增强立体效果。

例如→_→

可以说,这种有趣的设计与基础架构并不是很相关,但是由于具有三维性,因此精明的设计师开始将这两者联系在一起。

2017年底启动了3D人行横道,例如冰岛西峡湾区的伊洛菲(Ilofie)镇。

根据《每日邮报》,西峡湾环保部长Treila指出,他们之所以设计3D人行横道,是因为Ilongfiu市中心的建筑物陈旧且街道狭窄,旨在为2000多名居民提供舒适的居住环境。它希望让驾驶员错误地认为道路上有东西,从而达到减速的目的。

首先,3D人行横道真的好用吗?

实际上,不仅冰岛,而且中国许多城市都有这种3D人行横道。

例如,蚌埠市吉泽县人民路上的3D人行横道就是这样的。

北京丰台方庄地铁站与海县祁县路交叉口的3D人行横道就是这样的。

天津水上公园东路与天台路交叉口的3D人行横道就是这样的。

Che Jujun检查了相关信息,发现建立这些3D人行横道的初衷与Elonfjord相同。司机错误地认为路上有什么东西,因此减速了。

然而,让人们面对的是这个3D人行横道自出现以来就没有受到批评。

“3D人行横道会给驾驶员带来不适,但不会注意路况。” “它将在开始时使用。它将需要很长时间。如果你不进行维护,3D人行道的效果会更糟糕”和“走在3D人行横道上”。我觉得这些步骤不对。“而这些评论,包括车居军,很多朋友都吐了。

简而言之,这个很酷的3D走道似乎并没有真正减轻行人的意外率。除了吸引游客停止拍照外,它在帮助方面没有发挥重要作用,有时候在寒冷中出现的3D人行横道可能会导致交通事故。

▲3D人行横道很容易让人产生错觉。如果您突然看到前方有“障碍物”,您可能会根据条件制动制动器,这可能会导致交通事故,例如追尾事故。

第二,这意味着3D人行横道没有效果吗?

这是否意味着3D人行横道没有效果?

不必要。

例如,西安新区市民服务中心公园还有一条三维人行横道线。

根据官方(《河北雄安新区规划纲》)的解释,这是建立智能治理系统,改善智能人民生活服务,建立以人为本和全职的智能社区的一部分。

你怎么理解这个?

我们知道,在雄安新区的城市规划中,智慧城市的建设是一个重要的组成部分。换句话说,自动驾驶将应用于城市规划。与物流车辆和公共交通一样,未来将使用自动驾驶仪。

我们知道自动驾驶汽车通常使用摄像头作为基本的感应检测设备来识别道路标志。令人头疼的是交通灯交叉口的故障率会更高。由于交通信号灯的形状,交通信号灯的高度和位置变化很大,加上灰尘,雨,雪,雾,阳光和光线,很容易在交通信号灯的交叉路口行驶。

这些彩色方块用于增加识别程度。也就是说,自动驾驶汽车将通过摄像机识别路面的3D图案并且可以自动减速。

车居军认为,有理由通过3D人行横道提升认知度。毕竟,这些斑块在黑色道路上的对比度非常高,这可用作辅助指示器。而像LKA车道保持功能配置率低,工作模式是识别路线,所以这项技术有一个基础可以找到。

此外,我们知道大多数传统的人行横道将在人行横道前设置减速带,这将减缓交通流量。虽然它会达到在某种程度上减慢速度的目的,但也会造成一些不便和噪音。公园的路面被彩色3D图形取代而不是减速带,这使得公园的路面非常平坦。

这些平坦的道路在减少噪音和改善城市驾驶舒适性的同时,还可以使残疾人士,儿童或老人在公园中畅通无阻,城市中的人性化体验会更好。

第三,人行横道还可以发挥其他技巧

实际上,除了上述通过视觉错觉解决视觉事故的方法外,一些城市还采用了“点亮斑马线”的方法。

例如,武汉市桥口区交通大队在桥口区李集北路与李集东街交汇处启动了人行横道换色系统。

据说这是为了防止行人在不看路的情况下玩手机,不注意竖立的交通信号灯而引起安全事故。这套闪烁的人行横道系统在夜间非常醒目。汽车的感觉是它很凉爽,也可以发出清晰的提醒(特别是该区域的路灯效果)。

汽车搜集总结

为了提高交通安全,相关机构也被打破。尽管有时会适得其反,但总是有必要尝试更多。

但是,如果仍在传统的城市道路上,Che Jujun会认为此3D人行横道实际上无济于事。如果您要说“是”,则可能是在刚性工业城市中添加一些颜色。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载