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中国开发出歼-11、歼-16,印度连苏-30都玩不转,差距在哪里?

昨天我要分享原始锋利的刀片观察眼睛

作者从万维网上看到,在2020年3月完成最后八项生产任务后,致力于俄罗斯制造的Su-30MKI生产的工厂可能会在完成最后八项生产任务后关闭。该公司的执行官“没有新的,更多来自印度空军的订单”。没有命令可以继续,飞机工厂只能在没有饮用西北风的情况下关闭,任何国家的工业生产线都是一样的,美国F-16去年关闭生产线没有订单,今年有可能重启,因为来自摩洛哥和斯洛伐克等国家的订单挽救了它。

生产线非常简单,供应给飞机制造商的零件下游的400家印度制造商将被该公司关闭。据报道,这些印度供应商为苏-30MKI战斗机提供价值1250万美元的约6000件零件。现在工厂将关闭,每个人都只能去西北。

(印度空军装备的苏-30MKI战斗机)

Su-30MKI是印度空军的主力军,但它正变得越来越不被人注意。苏霍伊在上个世纪末开发了这种多用途双座战斗机,主要用于印度空军。它目前是印度空军的主力军,也是经常被印度空军击落的飞机。为了方便自己在未来的生产,在印度的强大斗争中,印度和俄罗斯于2000年10月签署了一份谅解备忘录,以确定印度斯坦航空公司可以在授权条件下生产140架苏-30MKI战斗机。

印度组装的第一架苏-30MKI战斗机于2004年交付,第一台自行生产的战斗机于2011年发布。7年的间隔与使用苏-27开发歼-11的根本不同。看看这个名字,我们知道印度所谓的自己生产只是某些部分的本地化,而不是新模型的开发。购买国家生产的Su-30MKI对促进国家军事工业的发展是一件好事,但为什么印度空军现在更愿意购买俄罗斯并且不愿意购买印度自己的。

(苏-30MKI战斗机推力矢量引擎)

我认为原因主要是由于“价格”。据报道,印度斯坦航空公司以每人7030万美元的价格将Su-30MKI战斗机出售给印度,而进口俄罗斯产品的价格仅为4215万美元。两者之间的差别不小,除非印度空军真的很富裕,否则不会买贵。

更可怕的是,印度自己生产的飞机的安全性存在很大问题。以前坠毁的大多数苏-30MKI都是由印度自己生产或由印度航空公司进行大修。不久前,印度空军的苏-30MKI战斗机坠毁在阿萨姆邦。幸运的是,飞行员逃离并逃脱。为了增加产量并继续为工厂供料,印度斯坦航空公司也向印度政府施加压力,要求增加至少70架的订单,但印度空军只愿意再购买18架,以填补造成的空白撞车事故。双方陷入僵局。最后,印度斯坦航空公司只能说他们没有制造并停止生产!

(Su-30MKI的前轮)

虽然十多年前印度引进了一整套俄罗斯苏-30MKI生产线,但印度斯坦航空公司从未真正实现完全自主生产。仍有大量零件从俄罗斯购买,估计也是由印度造成的。当地制造的Su-30MKI价格高的原因。对于生产稀缺的独立产品,产品组装一直是高成本的代名词,这是与移动电视生产相关的两个概念。日本F-35的组装和生产生产线也在不久前关闭,因为其自己组装的价格远远超过进口的价格。在推出Su-27生产线后,我们开发了歼-16,起点高于我们的印度公司继续生产Su-30。战斗机部件的本地化程度决定了中国和印度之间的差距。

据消息人士透露,印度斯坦航空公司需要从俄罗斯进口钛零件,锻件,铝,钢板等,甚至是技术含量很低的螺母,螺栓和螺钉。我不禁要问,十多年来,我们怎能不制作坚果和螺丝!这充分证明,在不花费更多资金的情况下,提高工业生产和设计能力是明智之举。忘记它,建议印度放弃本地化Su-30MKI的想法!老实说,购买俄罗斯产品更好。省钱,省事,更安全。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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作者从万维网上看到,在2020年3月完成最后八项生产任务后,致力于俄罗斯制造的Su-30MKI生产的工厂可能会在完成最后八项生产任务后关闭。该公司的执行官“没有新的,更多来自印度空军的订单”。没有命令可以继续,飞机工厂只能在没有饮用西北风的情况下关闭,任何国家的工业生产线都是一样的,美国F-16去年关闭生产线没有订单,今年有可能重启,因为来自摩洛哥和斯洛伐克等国家的订单挽救了它。

生产线非常简单,供应给飞机制造商的零件下游的400家印度制造商将被该公司关闭。据报道,这些印度供应商为苏-30MKI战斗机提供价值1250万美元的约6000件零件。现在工厂将关闭,每个人都只能去西北。

(印度空军装备的苏-30MKI战斗机)

Su-30MKI是印度空军的主力军,但它正变得越来越不被人注意。苏霍伊在上个世纪末开发了这种多用途双座战斗机,主要用于印度空军。它目前是印度空军的主力军,也是经常被印度空军击落的飞机。为了方便自己在未来的生产,在印度的强大斗争中,印度和俄罗斯于2000年10月签署了一份谅解备忘录,以确定印度斯坦航空公司可以在授权条件下生产140架苏-30MKI战斗机。

印度组装的第一架苏-30MKI战斗机于2004年交付,第一台自行生产的战斗机于2011年发布。7年的间隔与使用苏-27开发歼-11的根本不同。看看这个名字,我们知道印度所谓的自己生产只是某些部分的本地化,而不是新模型的开发。购买国家生产的Su-30MKI对促进国家军事工业的发展是一件好事,但为什么印度空军现在更愿意购买俄罗斯并且不愿意购买印度自己的。

(苏-30MKI战斗机推力矢量引擎)

我认为原因主要是由于“价格”。据报道,印度斯坦航空公司以每人7030万美元的价格将Su-30MKI战斗机出售给印度,而进口俄罗斯产品的价格仅为4215万美元。两者之间的差别不小,除非印度空军真的很富裕,否则不会买贵。

更可怕的是,印度自己生产的飞机的安全性存在很大问题。以前坠毁的大多数苏-30MKI都是由印度自己生产或由印度航空公司进行大修。不久前,印度空军的苏-30MKI战斗机坠毁在阿萨姆邦。幸运的是,飞行员逃离并逃脱。为了增加产量并继续为工厂供料,印度斯坦航空公司也向印度政府施加压力,要求增加至少70架的订单,但印度空军只愿意再购买18架,以填补造成的空白撞车事故。双方陷入僵局。最后,印度斯坦航空公司只能说他们没有制造并停止生产!

(Su-30MKI的前轮)

虽然十多年前印度引进了一整套俄罗斯苏-30MKI生产线,但印度斯坦航空公司从未真正实现完全自主生产。仍有大量零件从俄罗斯购买,估计也是由印度造成的。当地制造的Su-30MKI价格高的原因。对于生产稀缺的独立产品,产品组装一直是高成本的代名词,这是与移动电视生产相关的两个概念。日本F-35的组装和生产生产线也在不久前关闭,因为其自己组装的价格远远超过进口的价格。在推出Su-27生产线后,我们开发了歼-16,起点高于我们的印度公司继续生产Su-30。战斗机部件的本地化程度决定了中国和印度之间的差距。

据消息人士透露,印度斯坦航空公司需要从俄罗斯进口钛零件,锻件,铝,钢板等,甚至是技术含量很低的螺母,螺栓和螺钉。我不禁要问,十多年来,我们怎能不制作坚果和螺丝!这充分证明,在不花费更多资金的情况下,提高工业生产和设计能力是明智之举。忘记它,建议印度放弃本地化Su-30MKI的想法!老实说,购买俄罗斯产品更好。省钱,省事,更安全。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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