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关注!北沿江高铁迎来决定性时刻,线路走向……

原题:注意!雁江北高铁迎来决定性时刻,线路正在走……

沉重的消息!

雁江北高速铁路迎来决定性时刻!

目前,已完成可行性研究报告,并将组织研究评审。

评审结束后,我们将力争尽快开工!

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?协调会现场照片

图像源来自网络

01

官方回复!雁江北高铁迎来新进展!

9月9日,网友就长江高铁建设问题咨询了江苏省铁路局,得到了省铁路局的答复:

?江苏铁路局回复用户

图像源来自网络

把注意力集中在钥匙上!

焦点1:

目前,设计单位已完成可行性研究报告的编制,并将于9月23日至27日组织可行性研究审查。

关键字2:

评审结束后,将督促设计单位加快科研报告的研发,力争尽快通过并开工建设!

从合肥到南京到上海的高速铁路包含在国家[0x9a8b]和[0x9a8b]中。该计划从上海开始,从崇明岛到南通、泰州、扬州和南京北站到合肥。新干线全长约490公里,设计时速350公里。

北沿江高铁在江苏境内约380公里,直接影响扬州、泰州、南通、南京柳河、安徽全椒、漳州等地。意义重大,全省关注。

早在今年2月,省铁路集团就表示,“今年要争取获得批准,尽快开工建设北江高速铁路。”

从目前发布的信息来看,北江沿线的建设更进一步。

02

南方还是北方?结果马上就要公布了!

从目前情况看,北滨江高速铁路(nrhs)技术设计较为复杂,论证时间比预期的要长,因为它涉及的跨河通道较多,沿江城市较多。目前,整个北江跨江通道控制工程仍存在分歧,铁路总公司、江苏、上海正在全力协调。

目前,关于“南北线”走哪条路存在较大争议?

从上图中沿北江高速铁路的规划可以看出,中段有两条不同的铁路,但并不相连。北江高速铁路的任务是连接这两条铁路。然而,南北线(又称中线)的不同走向,直接决定了南北两条相对的高速铁路的命运。

_南vs北

从网络映射源

8月初,台州市交通发言人回应网友称:

1。交通局推动市政府专题向省委省政府报告。恳请省委省政府支持保留“南线”方案,并尽可能充分考虑靖江、泰台站的建设条件。

2。设计单位推荐的中线方案是根据北滨江高速铁路的功能定位和相关技术规范的要求。

_泰州官方北江相关回复

从网络映射源

关于北方沿长江高速铁路的发展趋势,网络上正在流传着各种规划图。南线和北线各有一侧,吃瓜的人也很困惑。

目前,具体的趋势图还没有流出来,但是可行性研究报告已经完成,现在只需要等待官方发布。

总体来说,北部沿江高铁的建设是应对“一带一路”和长江经济带建设的需要。不管结果如何,这也是建设长江沿线高铁,促进长江城市群融合发展,促进区域经济一体化的重要支撑。南线仍是北线,沿江北高铁的建设具有不可替代的战略意义。

作为长三角北三角洲的经济中心,南通沿江高速铁路和南通新机场将从根本上改变南通目前的交通状况。 “上海通江通海通”将使南通真正成为江海的门户城市。

文章的一部分资料来源:孟祥元回到搜狐,查看更多

负责编辑:

来源:搜狐焦点南通站

原标题:注意!沿江北部高铁迎来决定性的时刻,这条路线正在前进.

重大新闻!

北部的沿江高速铁路迎来了决定性的时刻!

目前,可行性研究报告已经完成,并将组织研究审查。

经过审查,我们将努力尽快开始工作!

▲协调会现场图片

图片来源来自网络

01

官方回复!沿江高铁北迎来了新的进步!

9月9日,网友就沿江高速铁路建设问题咨询了江苏省铁路局,并收到了省铁路局的答复:

▲江苏省铁路局回复用户

图片来源来自网络

专注于关键!

焦点1:

目前,设计单位已完成可行性研究报告的编制,将于9月23日至27日组织可行性研究评审。

关键2:

审查后,将敦促设计单位加快科研报告的研发,力争尽快获得批准并开始建设!

《中长期铁路网规划》和《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》包含了从合肥到南京再到上海的高速铁路。该计划从上海开始,从崇明岛到南通,台州,扬州和南京北站再到合肥。新干线长约490公里,设计速度为每小时350公里。

江苏沿江北部高铁约380公里,直接影响扬州,台州,南通,南京六合,安徽全椒,漳州等地。这具有重要意义,对全省而言。

早在今年2月,省铁路集团就表示:“今年,我们将努力尽快使北部的沿江高铁获得批准,并开始建设。”

从目前发布的信息来看,沿江北江的建设更近了!

02

南线还是北线?结果即将公布!

从目前的情况来看,沿江北部有沿江高速铁路,沿线有许多城市。技术设计更加复杂,并且演示时间比预期的要长。整个长江跨长江的控制项目仍然存在差异。钢铁,江苏和上海得到充分协调。

当前的争议是:“南北线”是哪一个?

从地图北部的北部高速铁路计划中可以看出,中段有两条独立的铁路,但它们没有相互连接。北部高速铁路的任务是连接两条铁路,但连接南线和北线(也称为中线)。不同的趋势直接决定了南部和北部两条高铁的命运!

▲南线vs北线

图片来源来自网络

8月初,台州市交通运输发言人对此评论作出了回应:

首先,交通运输局向市委,省政府宣传市政府专项报告,并督促省委,省政府支持保留“南线”方案,充分考虑成立条件。尽量在靖江和泰兴加油站。

其次,设计单位经黄桥站推荐的中线规划以沿江高铁北部的功能定位和相关技术规范为基础。

▲台州北延江官方相关回复

图片来源来自网络

关于北方沿长江高速铁路的发展趋势,网络上正在流传着各种规划图。南线和北线各有一侧,吃瓜的人也很困惑。

目前,具体的趋势图还没有流出来,但是可行性研究报告已经完成,现在只需要等待官方发布。

总体来说,北部沿江高铁的建设是应对“一带一路”和长江经济带建设的需要。不管结果如何,这也是建设长江沿线高铁,促进长江城市群融合发展,促进区域经济一体化的重要支撑。南线仍是北线,沿江北高铁的建设具有不可替代的战略意义。

作为长三角北三角洲的经济中心,南通沿江高速铁路和南通新机场将从根本上改变南通目前的交通状况。 “上海通江通海通”将使南通真正成为江海的门户城市。

文章的一部分资料来源:孟祥元回到搜狐,查看更多

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